扬鞭轻骑兵,提速火车头—大众日报社对山东开泰集团进行了创新内容报道

扬鞭轻骑兵,提速火车头

——山东经济结构性改革调查与思考 关注创新发展

□　大众日报记者　廉卫东　王学文

当前推动山东创新发展,既需在高新技术上突飞猛进,又需提升大量传统产业。与之相对应,既需要中小企业发挥创新“轻骑兵”的突进优势,又需要大企业发挥好“火车头”的带动作用,进而使二者交互发力,融合创新,形成企业创新的良好生态。

发展高新技术　须用好“轻骑兵”

中小企业机制灵活,对市场反应敏捷,在创新发展尤其是高新技术研发上,有不可比拟的优势。

海尔自我革命,提出将8万人的航母级企业,拆分成2000个小微企业,许多人说看不懂。然而在省中小企业局局长王兆春看来,这个选择不难理解:“近年来制造业利润越来越薄,得靠不断创新来刺激市场。大企业技术实力强,但层级多,市场反应慢,反倒是中小企业更容易在前沿市场突破。”

业绩最能说明问题:2015年海尔集团实现利润180亿元,同比增长20%。在已建立的200多个小微企业中,100多个年营业收入过亿元,12个小微企业估值过亿元。

创新机会稍纵即逝,需要企业像轻骑兵一样,迅速冲上去紧紧抓住。船小好掉头的中小企业,在这时显示了威力。聊城鲍尔浦实业有限公司仅有200名员工,总经理李建华在一次出差时,发现市场上急需质量高、使用寿命长的航标,正好自己企业在这方面有积累,就立即放下原来的产品,组织员工全体上阵,几乎将公司利润全部投进去,历经两年研发成功高分子材料航标,将使用寿命延长了10倍。现在,他们的产品不仅遍布中国沿海,还出口到加拿大等国家。

王兆春说:“规模和实力无法与大企业相比,但中小企业有着与生俱来的创新欲望,这让他们能够抓住机会。”

在美国,70%的原始创新来自小企业,小企业平均的创新能力是大企业的2倍以上。而在我省,中小企业的创新力量也日渐显现:2014年全省省级企业技术创新项目中,中小企业占了78.8%；全省新认定的企业技术中心,中小企业占92.4%。

还要看到,中小企业越来越成为高科技人员、大学毕业生、归国留学人员等高素质人才的创业首选。在青岛蓝色硅谷,借助20余个“国”字头研发机构和高校院校,当地大力打造“生态创业圈”,实验室既是高校研究场所,也是企业技术中心,打通了科学家与企业家之间的门槛,一批研发人员创建的企业快速成长。在潍坊蓝色智谷,只要你有核心技术,就有专人帮你孵化,北大、清华、中科院三大顶尖科研机构形成了孵化创业的链条。省科技发展战略研究所副所长周勇表示,这些新创企业,不再围绕“生产链”生存,而是围绕“创新链”展开,国内最缺的就是这种创新型中小企业,他们是未来创新的主力军。

小,并不是要永远“小”下去,在以小的优势吸收各种养分后,也会茁壮成长为大树。从事抛光机械制造的开泰集团,从几个技术人员合建的小厂,到壮大为高端装备制造领域的“大哥大”,仅用了8年时间。在海尔,由3名“85后”员工组建的“雷神游戏笔记本小微”,通过引入天使投资,整合各种资源,一年时间就把海尔从未做过的游戏笔记本做成行业龙头。

“火车头”提速传统产业链才能提升

强调中小企业在创新中的作用,并不是忽视大企业的价值。实际上,在当下我省众多行业尤其是传统产业,大企业仍是创新的“火车头”。

首先,在传统产业中,企业只有提高行业集中度,才能通过规模优势降低成本提高效益,进而承担得起科技创新的高额投入。十几年前,山东曾经遍地都是“小造纸”,但现在山东造纸给外省同行留下的印象,一是大企业多,二是新产品多。根据省轻工业协会的统计,山东造纸企业的平均规模是全国水平的2.9倍。晨鸣、华泰、太阳等6家大型造纸企业合计产量占了全省的91%。产量占据全国第一的同时,木糖醇、有机肥料、纤维素膜这些听起来与造纸毫不相干的产品,也是山东造纸企业着力打造的新增长点。

我省农机行业的发展,也呈现这一特点。山东农机多年占据国内头把交椅,无论是在研发、销售方面,都具有绝对优势。1997年前后,我省有农机骨干企业64家,经过近20年的发展,目前仅剩10家。省机械工业协会副会长丁明解释说,随着农机市场的变化,行业竞争日益激烈,新产品的研发难度更大,周期更长,成本更高,只有大企业才能利用规模的优势,来分摊创新成本。

其次,传统产业有不少是高耗能高污染行业,只有提高产业集中度做大规模,企业才有实力在环保上达标,进行可持续生产。省宏观经济研究院院长刘冰认为,在新常态下,环保受到前所未有的重视,传统产业更应走这条路子。

大企业不仅自己有实力进行持续创新,还可通过提供高质量的原料,推动下游企业升级。在邹平,从事铝加工的山东创新集团从生产低端的铝棒,逐步向汽车轮毂、笔记本电脑外壳等高端产品过渡。副总经理王伟说,汽车轮毂项目的合作伙伴来邹平,重要原因是看重他们的好邻居——创新集团紧靠国内最大的铝水生产企业魏桥创业集团,而其不断提升工艺,提供的铝水能满足新产品的加工精度要求。

作为终端产品制造商的大企业,则可通过不断推出新产品,带动上游企业提升技术。位于烟台的通用东岳,2015年上马三款新车型,产品不断更新,对配套链条上的企业提出升级要求。为东岳做配套的赛科利公司,为了跟上东岳的步伐,去年在烟台投资7.5亿元,建起汽车零部件“智能化工厂”,生产更高技术含量的产品。在烟台,仅东岳带动升级的一级供应商就达70家。

让“轻骑兵”与“火车头”并行

在创新发展中,应当怎样摆置大企业与中小企业的关系?大能带动小,小能烘托大,大企业同中小企业的比例如果失衡,会影响整条产业链的竞争力,只有让轻骑兵与火车头并行,都发挥主动性,才能跳好发展的圆舞曲。

曾在美国访学的周勇发现,宝洁这样的行业巨头与周边中小企业关系紧密,有时甚至直接购买有核心技术的小企业。在韩国,三星等大企业建设创新中心,出资金和技术为创新型中小企业提供服务和支持。这些大企业有开放发展的思维,善于利用小企业的优势。

然而在我省一些领域,却是与此相反的做法。我省是家电生产大省,然而与南方省份相比,家电行业却呈现“山峰独立、不见群山”的现象:2014年营业收入2000亿元以上的家电企业,山东有海尔一家,广东也有一家；1000亿元到2000亿元之间的企业,山东没有,

广东有两家；100亿元到900亿元之间,山东有两家,分别是海信和澳柯玛,广东则有十几家。

如果据此画一个示意图,山东家电企业的分布将呈现断崖式下跌:从2000亿元直接滑到900亿元,又从900亿元滑到100亿元；而广东的曲线则要平缓得多。

为何出现这种明显差别?省家电协会副会长田占军分析说,给山东家电巨头配套的中小企业少,是一个重要原因。据统计,我省家电配套中小企业仅有300多家,而广东有6000多家。数量多了,相互展开竞争,不但提供的产品质量好,而且价格低；数量少了,质量难提高,价格还下不来,这直接造成我省家电企业九成以上关键零部件需要省外供应,大大提高了企业成本。

在厨房家电领域做得风生水起的九阳集团,也有这个苦恼:由于当地缺少配套产业,多数零配件需要到省外采购,物流费用不低,增加了企业生产成本。

与家电业“头大身子小”不同,淄博汽车产业则因为缺少龙头企业统领,同样限制了产业发展。淄博是个机械制造大市,有汽车零配件企业300多家,一辆汽车上的几乎所有零部件,都能在淄博生产,尤其是汽车用电机、板簧更是全国闻名。然而,淄博严重缺少整车企业——规模较大的客车企业仅有一家,但经营状况不甚乐观。市经信委副主任彭学华说,淄博汽车产业链一直做不大,技术也更难再进一步,最大难点就在于缺乏龙头企业拉动。

刘冰认为,“大”离不开“小”,“小”离不开“大”,只有“大”“小”协调配合才能实现更好的创新发展。